เด็กที่นั่งรถ Booster R129 ให้การป้องกันความผิดพลาดที่ดีกว่ารุ่น R44 อย่างแท้จริงหรือไม่?

ในฐานะผู้ปกครองจัดลำดับความสำคัญความปลอดภัยของเด็กในยานพาหนะการอภิปรายระหว่าง เด็ก R129 Booster Car Seat และมาตรฐานเบาะนั่งรถยนต์ R44 ทวีความรุนแรงมากขึ้น ด้วยอุบัติเหตุทางถนนที่ยังคงเป็นสาเหตุสำคัญของการบาดเจ็บสำหรับเด็กอายุ 4-12 ปีการทำความเข้าใจการรับรองความปลอดภัยเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงศัพท์แสงทางเทคนิค-เป็นเรื่องของวิศวกรรมช่วยชีวิต
วิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังมาตรฐาน: R44 กับ R129
มาตรฐาน ECE R44 รุ่นเก่าซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1980 จัดประเภทเบาะรถยนต์ตามน้ำหนักของเด็กและอาศัยการทดสอบการชนด้านหน้าและด้านหลังเป็นหลัก ในขณะที่มีประสิทธิภาพสำหรับเวลาการเปลี่ยนแปลงความผิดพลาดที่ทันสมัยเปิดเผยช่องว่างที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น R44 ไม่ได้รับคำสั่งการทดสอบด้านข้างซึ่งเป็นสถานการณ์ที่รับผิดชอบ 34% ของการบาดเจ็บของเด็กอย่างรุนแรงในการชนตามข้อมูลสภาความปลอดภัยการขนส่งของยุโรป
ในทางตรงกันข้ามกฎระเบียบ R129 (I-Size) ซึ่งจะสิ้นสุดในปี 2013 แนะนำการอัพเกรดปฏิวัติสามครั้ง:
การจำแนกประเภทตามความสูงเพื่อความพอดีทางกายวิภาคที่ดีขึ้น
การทดสอบแรงกระแทกด้านข้างที่บังคับจำลองการชนกัน 24 กม./ชม.
เทคโนโลยีดัมมี่ที่ปรับปรุงการเลียนแบบความหนาแน่นของกระดูกเด็กจริงและการตอบสนองของอวัยวะ
ความเป็นจริงของการทดสอบความผิดพลาด: ที่ R129 มีประสิทธิภาพดีกว่า
การทดสอบของบุคคลที่สามโดยองค์กรเช่น ADAC และใด เน้นความแตกต่างด้านความปลอดภัยที่วัดได้ ในการชนด้านเอียง - ทั่วไปในอุบัติเหตุสี่แยก - ที่นั่ง R129 ลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ศีรษะ 27% เมื่อเทียบกับรุ่น R44 สิ่งนี้เกิดจากการเสริมกำลังโครงสร้างพลังงานของ I-Size เช่น EPS Foam Liners และ Anchors isofix เสริมเหล็กซึ่งจะกระจายแรงกระแทกได้ดีขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น R129 ต้องมีการติดตั้งที่หันหน้าไปทางด้านหลังจนถึง 15 เดือนท่าทางได้รับการพิสูจน์แล้วว่าลดความเครียดจากคอทารกลง 43% ในการชนด้านหน้า R44 อนุญาตให้ที่นั่งหันไปข้างหน้าสำหรับเด็กอายุน้อยกว่า 9 เดือนแม้จะมีกล้ามเนื้อคอที่อ่อนแอกว่าในวัยนั้น
ความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ของมาตรฐานที่ล้าสมัย
ในขณะที่ที่นั่งที่ได้รับการรับรองจาก R44 ยังคงถูกกฎหมายข้อ จำกัด ของพวกเขาในการล่มในโลกแห่งความจริงนั้นเกี่ยวข้องกับ:
ข้อมูลดัมมี่ที่ไม่ดี: R44 ใช้ "P-Dummies" ที่ง่ายขึ้นซึ่งขาดเซ็นเซอร์ความยืดหยุ่นของกระดูกสันหลังในขณะที่ R129 ใช้ "Q-Dummies" ขั้นสูงพร้อมจุดข้อมูล 132 จุดสำหรับการสร้างแบบจำลองการบาดเจ็บ
ความเสี่ยงจากสายรัดที่หลวม: ระบบที่มีน้ำหนักในที่นั่ง R44 อาจอนุญาตให้มีความหนาแน่นของสายรัดที่ไม่เหมาะสมเพิ่มความเสี่ยงในการขับออก 19% ในโรลโอเวอร์
ช่องว่างความเข้ากันได้: เพียง 60% ของที่นั่ง R44 ผ่านการตรวจสอบความเข้ากันได้เฉพาะของยานพาหนะภายใต้โปรโตคอลขนาด I
ที่นั่ง R129 ทั้งหมดเหนือกว่าหรือไม่? ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ
ในขณะที่ R129 แสดงถึงการก้าวกระโดดด้านความปลอดภัยผู้ปกครองควรประเมิน:
งบประมาณ: ที่นั่งขนาด I มีราคาเพิ่มขึ้น 20-40% แต่ให้การใช้งานนานขึ้นผ่านช่วงความสูงที่ปรับได้
พอดีกับยานพาหนะ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดยึด isofix และรูปทรงที่นั่งยานพาหนะสอดคล้องกับรุ่น
เครื่องหมายการรับรอง: มองหาฉลาก "ECE R129" และผลการทดสอบอิสระ.