ด้วยความนิยมทั่วโลกของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE) กฎระเบียบ R129 (I-Size) การรับรู้ของผู้ปกครองเกี่ยวกับอุปกรณ์ความปลอดภัยเด็กได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามผู้บริโภคจำนวนมากสับสนเกี่ยวกับแนวคิดของ "ที่นั่งความปลอดภัยสำหรับเด็ก" และ "ที่นั่งบูสเตอร์" ภายใต้มาตรฐาน R129
1. ความแตกต่างของการออกแบบหลัก: จากการยับยั้งห้าจุดไปจนถึงระบบเข็มขัดนิรภัย
คำจำกัดความของโครงสร้าง
ที่นั่งความปลอดภัยของเด็ก R129: ใช้การออกแบบแบบบูรณาการพร้อมระบบเข็มขัดนิรภัยห้าจุดพนักพิงศีรษะที่ปรับได้และอุปกรณ์ป้องกันแรงกระแทกด้านข้างเหมาะสำหรับทารกและเด็กเล็กที่มีความสูง 40-105 ซม. (อายุประมาณ 0-4 ปี)
ที่นั่งบูสเตอร์ R129: มันถูกออกแบบมาโดยไม่มีพนักพิงหรือพนักพิงที่เรียบง่ายอาศัยเข็มขัดนิรภัยสามจุดของยานพาหนะเพื่อแก้ไขเด็กและเหมาะสำหรับเด็กวัยเรียนที่มีความสูง 100-150 ซม. (อายุประมาณ 4-12 ปี)
วิธีการแก้ไข
ที่นั่งความปลอดภัยของเด็กจะต้องมีขารองรับการเชื่อมต่ออย่างหนักของ ISOFIX/แผ่นป้องกันการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงที่เข้มงวด
ที่นั่งบูสเตอร์สามารถแก้ไขได้ด้วย ISOFIX หรือเข็มขัดนิรภัยยานพาหนะ แต่ความแม่นยำของคู่มือเส้นทางเข็มขัดนิรภัยจะต้องสูงขึ้น
2. การเปรียบเทียบประสิทธิภาพความปลอดภัย: มาตรฐานการทดสอบการชนกันเปิดเผยระดับการป้องกัน
ตามรายงานของศูนย์วิจัยร่วมยุโรป (JRC) 2023, มาตรฐาน R129 ตั้งค่าเกณฑ์การทดสอบที่แตกต่างกันสำหรับผลิตภัณฑ์สองประเภท:
ที่นั่งความปลอดภัยของเด็กจะต้องผ่านการทดสอบการชนหลายมุม (รวมถึงไปข้างหน้าด้านข้างและด้านหลัง) และการกระจัดศีรษะจะต้องเป็น≤550มม. เมื่อจำลองผลกระทบที่ความเร็ว 50 กม./ชม.
ที่นั่งบูสเตอร์จำเป็นต้องผ่านการทดสอบการชนกัน แต่ต้องมีข้อผิดพลาดที่เหมาะสมของเข็มขัดนิรภัยที่ตำแหน่งกระดูกไหปลาร้าเป็น≤3ซม. เพื่อลดความเสี่ยงของ "อาการเข็มขัดนิรภัย"
ข้อมูลเชิงลึกของข้อมูล: การทดลองที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Chalmers ในสวีเดนแสดงให้เห็นว่าเด็กอายุ 4 ปีที่ใช้ที่นั่งด้านความปลอดภัยห้าจุดมีกำลังคอน้อยกว่า 37% ในการชนด้านข้างในขณะที่ที่นั่งบูสเตอร์มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพความสูงของเด็กโตให้เหมาะกับเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้ใหญ่
3. ตรรกะการเลือก: การพิจารณาสองครั้งของอายุและการพัฒนา
หลักการลำดับความสำคัญสูง/น้ำหนัก
เด็ก R129 Booster Car Seat กฎระเบียบใช้ความสูงเป็นพื้นฐานหลักสำหรับการจำแนกประเภท (แทนที่มาตรฐานน้ำหนักของกฎระเบียบเก่า R44):
ความสูง <105 ซม.: ต้องใช้ที่นั่งเพื่อความปลอดภัยของเด็กที่มีความยับยั้งชั่งใจห้าจุด
ความสูง≥100ซม. และการพัฒนากระดูกเป็นผู้ใหญ่ (ไหล่เกินปีกที่นั่ง): สามารถเปลี่ยนไปใช้ที่นั่งบูสเตอร์ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป
การปรับพฤติกรรม
สมาคม ADAC ของเยอรมันแนะนำ: หากเด็กไม่สามารถรักษาตำแหน่งนั่งตรงตลอดการเดินทาง (เช่นการนอนกับหัวเอียงไปข้างหน้า) การใช้ที่นั่งบูสเตอร์ควรล่าช้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการบีบรัดด้วยเข็มขัดนิรภัย
การออกแบบแผนกของกฎระเบียบ R129 สะท้อนให้เห็นถึงลักษณะทางวิทยาศาสตร์ของการคุ้มครองเด็ก: ที่นั่งด้านความปลอดภัยช่วยปกป้องกระดูกสันหลังส่วนคอที่เปราะบางของเด็กเล็กผ่านระบบยับยั้ง ผู้ปกครองควรเลือกผลิตภัณฑ์ตามการพัฒนาที่แท้จริงของลูก ๆ ของพวกเขาและปรึกษาวิศวกรที่ได้รับการรับรอง ECE สำหรับการทดสอบการปรับตัวเมื่อจำเป็นเพื่อให้ทุกการเดินทางกลายเป็น "ความปลอดภัยที่คำนวณได้" .
